Los estudiantes tomaron protesta ante autoridades municipales, así como del comité de padres de familia y del subdirector del plantel, Jorge Miguel Rivero Moo, en ausencia de la directora, Flor María Briceño Peniche.
El evento se efectuó a las 7 de la mañana en las instalaciones de la primaria, cuya banda de banda de guerra y escolta participaron en los honores a la Bandera.
Alumnos, maestros y las autoridades presentes cantaron el Himno Nacional, para luego ceder el micrófono al subdirector de Protección y Vialidad, Felipe Canul Be, quien explicó en qué consistía el proyecto “Patrullero escolar” y pidió la participación de todo el alumnado y maestros, ya que el objetivo es reducir los accidentes.
El funcionario comentó que el proyecto “Patrullero escolar” se extenderá a otros niveles escolares, como secundarias y preparatorias.
jueves, 25 de abril de 2013
Capacita DIF a adultos mayores como auxiliares en educación vial
Un total de 75 constancias de capacitación para auxiliares en educación y cultura vial, fueron entregadas por el Sistema para el Desarrollo Integral de la Familia en Nuevo Laredo, dirigido por la señora Martha Alicia Aldapa de Galván, en coordinación con la Dirección de Tránsito Municipal, todo esto siguiendo con la mística de trabajo de la presidenta del DIF Tamaulipas, señora María del Pilar González de Torre, de ofrecer una mejor calidad de vida para los adultos mayores.
“Hoy que hemos concluido este programa, para nosotros es una enorme satisfacción, ver el entusiasmo, no es fácil ser colaborador de educación vial no es una tarea fácil, porque hay que trabajar, hay que esforzarse, entonces la participación de todos ustedes en este programa es fundamental”, dijo la presidenta del DIF municipal, señora Martha Alicia Aldapa de Galván.
La entrega de las 75 constancias y 85 gafetes que acreditan a los adultos mayores como auxiliares viales, se llevó a cabo en las instalaciones de la Casa Club del Adulto Mayor, esto con la finalidad de que tengan el conocimiento suficiente sobre las reglas operativas del departamento de tránsito y vialidad.
Actualmente la plantilla de adultos mayores que laboran como auxiliares en educación vial es de más de 100 abuelitos, pertenecientes al programa de adultos plenos, a quienes se les brinda una compensación de 750 pesos quincenales.
Una de las funciones primordiales de los adultos mayores que pertenecen al programa de educación vial, es dar apoyo en el ascenso y descenso de los niños en las escuelas primarias y jardines de niños de la ciudad.
COMENZO CURSO DE EDUCACION VIAL
Loreto, Baja California Sur.- Con la participación de un importante número de
jóvenes de la localidad, dio inicio el curso de educación vial promovido por la
Dirección de Seguridad Pública y Tránsito Municipal de Loreto, este lunes por la
tarde, donde se contó con la presencia del alcalde Jorge Alberto Avilés Pérez y
la señora Nancy Saldaña de Avilés, presidenta del Sistema DIF municipal y el
director de esta corporación, licenciado Víctor Marcelo Talamantes.
Uno de los principales objetivos que se persigue con la realización del presente curso, señaló Raúl Davis, instructor del curso, es brindar a los jóvenes todos los conocimientos necesarios para ser buenos conductores y que ellos sean los portavoces de esta importante información hacia los ciudadanos en general.
Avilés Pérez, al charlar con los jóvenes ahí presentes quienes le preguntaron algunas de sus inquietudes no solo sobre el curso en el cual están participando, sino en general de lo que es el trabajo de gobierno, se mostró muy complacido y exhortó a los jóvenes a que sigan externando sus inquietudes e interesándose por todo lo que acontece en su comunidad, como lo es la acción de los gobernantes. Finalmente los invitó a que continúen participando de manera activa en este tipo de actividades, las cuales les brindarán las herramientas necesarias para cada día ser mejores como personas y en el futuro buenos conductores.
Añadiendo que gracias al trabajo conjunto que se viene desarrollando entre las diferentes instancias de gobierno, la Dirección de Seguridad Pública y Tránsito municipal de Loreto ya cuenta con una aula audiovisual, la cual brinda el espacio adecuado para brindarles a todos los jóvenes interesados la oportunidad de participar en los cursos de educación vial.
El titular de la Dirección de Seguridad Pública y Tránsito municipal, licenciado Talamantes, informó que dentro del curso se les brinda a los jóvenes que participan en el mismo, primeramente lo que se refiere a los conocimientos teóricos, para posteriormente llevar a cabo las prácticas, con lo cual se está reforzando lo aprendido durante el curso, concluyó diciendo.
Uno de los principales objetivos que se persigue con la realización del presente curso, señaló Raúl Davis, instructor del curso, es brindar a los jóvenes todos los conocimientos necesarios para ser buenos conductores y que ellos sean los portavoces de esta importante información hacia los ciudadanos en general.
Avilés Pérez, al charlar con los jóvenes ahí presentes quienes le preguntaron algunas de sus inquietudes no solo sobre el curso en el cual están participando, sino en general de lo que es el trabajo de gobierno, se mostró muy complacido y exhortó a los jóvenes a que sigan externando sus inquietudes e interesándose por todo lo que acontece en su comunidad, como lo es la acción de los gobernantes. Finalmente los invitó a que continúen participando de manera activa en este tipo de actividades, las cuales les brindarán las herramientas necesarias para cada día ser mejores como personas y en el futuro buenos conductores.
Añadiendo que gracias al trabajo conjunto que se viene desarrollando entre las diferentes instancias de gobierno, la Dirección de Seguridad Pública y Tránsito municipal de Loreto ya cuenta con una aula audiovisual, la cual brinda el espacio adecuado para brindarles a todos los jóvenes interesados la oportunidad de participar en los cursos de educación vial.
El titular de la Dirección de Seguridad Pública y Tránsito municipal, licenciado Talamantes, informó que dentro del curso se les brinda a los jóvenes que participan en el mismo, primeramente lo que se refiere a los conocimientos teóricos, para posteriormente llevar a cabo las prácticas, con lo cual se está reforzando lo aprendido durante el curso, concluyó diciendo.
CULMINAN CURSO DE EDUCACION VIAL
FELIPE CARRILLO PUERTO, 24 de abril.- Alumnos de segundo y tercer grados del jardín de niños “Pablo Montesino” culminaron con un curso-taller de educación vial que tuvo una duración de dos semanas, en el que los infantes aprendieron a identificar los diversos señalamientos viales para que desde temprana edad tengan el cuidado personal al momento de transitar en las calles de la ciudad. La actividad es impulsada por la maestra Lily Cobos, misma que en su programa educativo tiene importantes programas en los que los niños aprenden de una manera divertida, pero haciendo conciencia, tal como el programa de educación vial.
Durante dos semanas, los infantes participaron en diversas actividades en su salón, tales como memoramas, distinción de colores de los semáforos, elaboración de señalamientos viales, entre otros.
Para llevar a cabo la actividad final, la directora del plantel, Leticia Pérez Padilla, y la maestra titular, Lily Cobos, solicitaron al Ayuntamiento local la colaboración de elementos de la Dirección de Seguridad Pública y Tránsito, mismos que estuvieron al pendiente de la actividad.
La actividad consistió en hacer que los niños transitaran en una calle aledaña a la institución con sus bicicletas, triciclos, patines y demás medios de trasporte de juguete, respetando los diversos señalamientos colocados a lo largo del camino destinado para la actividad.
Cabe hacer mención que la calle aledaña a la institución fue cerrada al tráfico vehicular por elementos de Tránsito Municipal.
La actividad ha sido bien vista por los padres de familia, ya que hubo una respuesta favorable y colaboración al permitir que los infantes acudieran a la institución con sus medios de transporte de juguete, mismos a los que dieron uso de una manera divertida pero con un objetivo primordial, que es el de aprender a transitar en las calles de la ciudad.
La directora de la institución, Leticia Pérez Padilla, señaló que la educación vial depende en primer lugar de los padres, pero esta debe ser apoyada por los maestros en los diversos centros educativos.
Durante dos semanas, los infantes participaron en diversas actividades en su salón, tales como memoramas, distinción de colores de los semáforos, elaboración de señalamientos viales, entre otros.
Para llevar a cabo la actividad final, la directora del plantel, Leticia Pérez Padilla, y la maestra titular, Lily Cobos, solicitaron al Ayuntamiento local la colaboración de elementos de la Dirección de Seguridad Pública y Tránsito, mismos que estuvieron al pendiente de la actividad.
La actividad consistió en hacer que los niños transitaran en una calle aledaña a la institución con sus bicicletas, triciclos, patines y demás medios de trasporte de juguete, respetando los diversos señalamientos colocados a lo largo del camino destinado para la actividad.
Cabe hacer mención que la calle aledaña a la institución fue cerrada al tráfico vehicular por elementos de Tránsito Municipal.
La actividad ha sido bien vista por los padres de familia, ya que hubo una respuesta favorable y colaboración al permitir que los infantes acudieran a la institución con sus medios de transporte de juguete, mismos a los que dieron uso de una manera divertida pero con un objetivo primordial, que es el de aprender a transitar en las calles de la ciudad.
La directora de la institución, Leticia Pérez Padilla, señaló que la educación vial depende en primer lugar de los padres, pero esta debe ser apoyada por los maestros en los diversos centros educativos.
ELEMENTOS DE SEGURIDAD
BOTIQUIN
La ley de tránsito no exige ningún tipo de botiquín de primeros auxilios. Contar con uno por supuesto nunca está de más. Pero de igual forma, como Centro de Experimentación y Seguridad Vial, podemos decir que el hecho de tener un botiquín en el auto de nada sirve en caso de accidentes vehiculares, ya que las magnitudes de las lesiones que sufren las personas exige que la asistencia la brinde un médico a paramédico especializado.
BALIZAS
La Ley de Tránsito, en su Artículo 40º dice que "Para poder circular con automotor es indispensable que posea balizas portátiles normalizadas, excepto las motocicletas.
Para las balizas portátiles a ser llevadas en los vehículos automotores, se requerirá que estén fabricadas conforme a las especificaciones de las normas IRAM y de acuerdo a las condiciones enunciadas seguidamente:
1) Las dos balizas que se utilicen para los vehículos deberán cumplir como mínimo con lo establecido en la Norma IRAM 10.031/84 -Balizas Triangulares Retrorreflectoras.
2) Las balizas se llevarán en un lugar accesible
La ley de tránsito no exige ningún tipo de botiquín de primeros auxilios. Contar con uno por supuesto nunca está de más. Pero de igual forma, como Centro de Experimentación y Seguridad Vial, podemos decir que el hecho de tener un botiquín en el auto de nada sirve en caso de accidentes vehiculares, ya que las magnitudes de las lesiones que sufren las personas exige que la asistencia la brinde un médico a paramédico especializado.
BALIZAS
La Ley de Tránsito, en su Artículo 40º dice que "Para poder circular con automotor es indispensable que posea balizas portátiles normalizadas, excepto las motocicletas.
Para las balizas portátiles a ser llevadas en los vehículos automotores, se requerirá que estén fabricadas conforme a las especificaciones de las normas IRAM y de acuerdo a las condiciones enunciadas seguidamente:
1) Las dos balizas que se utilicen para los vehículos deberán cumplir como mínimo con lo establecido en la Norma IRAM 10.031/84 -Balizas Triangulares Retrorreflectoras.
2) Las balizas se llevarán en un lugar accesible
COMO MANTENERSE SEGURO EN LAS RUTAS
Los medios de transporte modernos verdaderamente han cambiado el mundo. Los viajes que antes demoraban días, ahora llevan unas horas; los que solían demorar horas, hoy pueden hacerse en minutos. El progreso nos permitió pasar de los viajes a pie, a trasladarnos en caballos o burros, o en vehículos con ruedas tirados por estos animales, hasta llegar a las bicicletas y los vehículos motorizados, como motocicletas, automóviles, autobuses o camiones. Junto con estos vehículos, surgieron las rutas en las que se podía circular con ellos.
La seguridad vial ha sido tema de preocupación prácticamente desde que se construyeron las primeras rutas en la Mesopotamia antigua, alrededor del año 4000 a. C. El objetivo de estas rutas era proporcionar una superficie más sólida para los vehículos con ruedas, pero en realidad eran utilizadas por todo el mundo: vehículos con ruedas, peatones y, durante la mayor parte de la historia de la humanidad, en muchas partes del mundo, por personas a lomo de caballos y burros. Desde las primeras rutas, la cantidad de vehículos con ruedas aumentó exponencialmente.
Una variedad de vehículos comparten las rutas modernas, según el lugar donde viva. En algunos países se pueden ver automóviles, autobuses, camiones, carros de tracción animal, motocicletas, motonetas, ciclomotores, bicicletas y calesas orientales de dos ruedas, todos en las mismas rutas. Y, desde luego, también están los peatones. Todos los vehículos circulan a diferentes velocidades, a menos que estén demorados en un embotellamiento. Cada conductor observa la ruta y los demás vehículos que circulan desde su propio ángulo y perspectiva en la ruta. Además, la mayoría de las veces cada vehículo se dirige hacia su propio destino. La combinación de estos factores hace que viajar en las rutas modernas sea todo un desafío.
DECLARATORIA DEL COMITE TECNICO DE SEGURIDAD VIAL
Los que suscriben, representantes de diversos organismos y dependencias municipales, estatales, nacionales e internacionales, hemos realizado sesiones de análisis de las diversas problemáticas vinculadas al tránsito, vialidades y usuarios, proponiendo y realizando, a través del Comité Técnico de Seguridad Vial, acciones correctivas y preventivas a favor de la seguridad vial en el Municipio de Juárez. La información que hemos compartido y examinado, así como el incremento de los incidentes viales con consecuencias fatales y no, son evidencia de la necesidad de impulsar de manera formal y coordinada, con el Observatorio de Seguridad y Convivencia Ciudadanas del Municipio de Juárez, las sesiones de trabajo que tengan como objetivo la elaboración del Plan Municipal Juárez de Seguridad Vial, el que debidamente sustentado será presentado para su puesta en vigor a las autoridades competentes, teniendo como base los siguientes.
AGENCIA NACIONAL DE SEGURIDAD VIAL
La Agencia Nacional de Seguridad Vial es el organismo creado por la Ley Nº 26.363, a iniciativa de la presidente de la Nación y puesto en marcha por el Ministro del Interior y Transporte, para coordinar el conjunto de acciones y actores involucrados en el cumplimiento del resultado estratégico definido por el Gobierno Nacional de reducir en un 50% la mortalidad por siniestros viales en un plazo de cinco años.
La ANSV es un organismo descentralizado del Ministerio del Interior. Está presidida por el Ministro del Interior y conducida por el Director Ejecutivo, con rango de subsecretario, designado por el Poder Ejecutivo Nacional.
La ANSV es el organismo responsable de la coordinación y seguimiento del Plan Nacional de Seguridad Vial contemplado en el Convenio Federal sobre Acciones en Materia de Tránsito y Seguridad Vial.
Con la creación de la Agencia Nacional de Seguridad Vial, la definición de su marco normativo y el aporte de los recursos para financiarla, el Estado nacional definió el corazón de la política de estado sobre seguridad vial y estableció como los ejes fundamentales de la misma a las tareas de concientización, prevención, control y sanción en materia vial en la Argentina.
Hoy la Argentina cuenta con una conjunción virtuosa de un marco normativo de avanzada que recoge lo mejor de la experiencia internacional en la materia, de una institucionalidad pensada para abordar integral e integradamente las acciones estratégicas que deben ser llevadas a cabo, y un financiamiento específico que garantiza en el largo plazo la disponibilidad de recursos suficientes para alcanzar los resultados fijados.
La ANSV es un organismo descentralizado del Ministerio del Interior. Está presidida por el Ministro del Interior y conducida por el Director Ejecutivo, con rango de subsecretario, designado por el Poder Ejecutivo Nacional.
La ANSV es el organismo responsable de la coordinación y seguimiento del Plan Nacional de Seguridad Vial contemplado en el Convenio Federal sobre Acciones en Materia de Tránsito y Seguridad Vial.
Con la creación de la Agencia Nacional de Seguridad Vial, la definición de su marco normativo y el aporte de los recursos para financiarla, el Estado nacional definió el corazón de la política de estado sobre seguridad vial y estableció como los ejes fundamentales de la misma a las tareas de concientización, prevención, control y sanción en materia vial en la Argentina.
Hoy la Argentina cuenta con una conjunción virtuosa de un marco normativo de avanzada que recoge lo mejor de la experiencia internacional en la materia, de una institucionalidad pensada para abordar integral e integradamente las acciones estratégicas que deben ser llevadas a cabo, y un financiamiento específico que garantiza en el largo plazo la disponibilidad de recursos suficientes para alcanzar los resultados fijados.
INFORMACION SOBRE EDUCACION VIAL Y SUS FUNDAMENTOS
Esta intervención educativa se fundamenta en la accidentalidad vial, reflejada por las estadísticas y su impacto en las edades tempranas, que dejan sentir la importancia del problema y la necesidad de intervenir con carácter preventivo para poder reducir al mínimo ese resultado negativo.
Una de las alternativas básicas para actuar sobre la mejora del factor humano, causante de la siniestralidad en más del 90% de los casos, es recurrir a la Información sobre Educación Vial de todos los usuarios de las vías y vehículos. Cobrará más sentido la intervención educativa si se realiza desde los primeros años de vida y se perpetúa a lo largo de la existencia. La educación vial actúa como base para la seguridad vial, en tendida no solamente como la forma de adquirir los conocimientos de normas y señales sino también como plataforma para poder consolidar las actitudes y valores que generen hábitos y comportamientos viales en las personas.
Esta página Web www.familiayseguridadvial.com trata de dar respuesta práctica a lo que reflejan los principios, los objetivos, las capacidades y los contenidos de las áreas que la contemplan en la ley Orgániza de Educación.
Una buena Información sobre Educación Vial es definitiva una buena herramienta para nuestros hijos de cara a su protección hoy en dia en los aspectos relacionados con el tráfico y la circulación. La media española en educación vial para niños es muy inferior a la europea, y los recursos como las pistas para bicicletas, etc…
DEFINICIONES DE LA EDUCACION VIAL
La Educación Vial tiene como objetivo "la adquisición de
hábitos que permitan al ciudadano acomodar su comportamiento a las normas,
reglas y principios del tránsito".
Se tiende a la obligación de la educación vial para que se tome conciencia del fenómeno y de sus consecuencias.
Se espera con la educación vial que todos respetemos más la vida.
Algunas definiciones que se deben de conocer en la educacion vial.
Se tiende a la obligación de la educación vial para que se tome conciencia del fenómeno y de sus consecuencias.
Se espera con la educación vial que todos respetemos más la vida.
Algunas definiciones que se deben de conocer en la educacion vial.
Acera: orilla de la calle, vía pública o vereda,
generalmente pavimentada, destinada para el tránsito de
peatones.
Automóvil: Automotor para transporte de personas de hasta 8 (ocho) plazas (excluido el conductor). Bocacalle: Entrada o embocadura de una calle. Banquina: Zona de la vía contigua a una calzada pavimentada, de un ancho de hasta tres metros, si no está delimitada. Calzada: Parte de la vía pública destinada al tránsito de vehículos. Circulación giratoria: Tránsito que consiste en dar vuelta alrededor de una rotonda, dejando a esta constantemente a la izquierda del conductor. Conductor: Persona que dirige, maniobra o se halla a cargo del manejo dirécto de un vehículo durante su utilización en la vía pública. Encrucijada: Lugar donde se cruzan o dividen dos o más calles o caminos.
Estacionar: Detención de un vehículo en la vía pública con o sin
conductor, por un periodo mayor que el necesario para el ascenso o descenso de
pasajeros o carga o descarga de cosas.
Ómnibus: Vehículo automotor para transporte de pasajeros de capacidad mayor de ocho personas, más el conductor. Peatón: Llámese peatón a todo usuario de la vía pública que se desplaza por la misma sin necesidad de medios de movilidad. Peatón es aquel que circula a pie. Senda Peatonal: sector de la calzada destinada al cruce de ella por peatones y demás usuarios de la acera. Cuando no exista demarcación específica, es la parte de la calzada que prolonga la acera en sentido longitudinal. Señal de tránsito: Dispositivo, marca, signo colocado o erigido por la autoridad competente o entidad autorizada con el propósito de guiar, dirigir, advertir o regular el tránsito. Vehículo: Medio en el cual o por el que toda persona o cosa puede ser transportada por la calzada. | |||||||||
Seguridad y educación vial en tu ciudad
Nuestras ciudades siguen creciendo y las distancias a recorrer se van alargando.
Esta situación nos hace más dependientes de nuestro automóvil para desplazarnos
de un lugar a otro. Pero veamos, no todos fuimos a una escuela de manejo y se
nos instruyó con el reglamento de circulación vigente en la ciudad; la mayoría
aprendimos en un auto sedán al que a veces ni siquiera hacía falta pisar el
clutch, para cambiar de velocidades. Eso sí, nos aventuramos a manejar
en las avenidas de alta velocidad y a veces no conocemos las reglas que debemos
seguir, que más por respeto a las autoridades, son para nuestra seguridad.
Aqui te explicaremos aquí algunos de los reglamentos que quizá no conozcas o que no estabas segura.
El incumplimiento de estas cláusulas amerita una infracción, así que más vale estar atenta.
Algunas situaciones son obvias, pero es increíble que muchas personas insisten en poner en riesgo su vida y la de los demás:
Aqui te explicaremos aquí algunos de los reglamentos que quizá no conozcas o que no estabas segura.
El incumplimiento de estas cláusulas amerita una infracción, así que más vale estar atenta.
Algunas situaciones son obvias, pero es increíble que muchas personas insisten en poner en riesgo su vida y la de los demás:
- Las calcomanías de placas y refrendos deben colocarse en el ángulo superior derecho del cristal delantero o trasero de modo que sea visible para la identificación del vehículo.
- Las luces del auto deben funcionar correctamente, ya que son de mucha utilidad para los demás conductores porque pueden darse cuenta si estás frenando, si vas de reversa, si vas a dar vuelta, etc.
- El uso del cinturón de seguridad no necesita explicación; de sobra sabemos cuántas vidas se han salvado tan sólo por haber tenido la precaución de utilizarlo. Los niños de hasta cuatro años o estatura menor de los 95 centímetros deben utilizar un porta bebé y estar sujetos con el cinturón de seguridad y viajar en el asiento trasero. Los niños menores de doce años deben viajar en el asiento trasero utilizando también el cinturón de seguridad.
- Para subir o bajar pasajeros de tu auto, deberá estar a una distancia no mayor de 50 cm de la banqueta o el acotamiento. No debes bajar o subir pasajeros sobre los carriles de circulación.
- Debes ceder el paso a los peatones en zonas de cruce permitidas que se encuentren sobre los carriles de circulación o que hayan iniciado el cruce en éstos. Esto es, cuando frenes en una luz roja, no estaciones el auto sobre el área de cruce de peatones.
- No lleves entre tu cuerpo y los dispositivos de manejo a personas (¡bebés!), animales u otros objetos que obstruyan y no te permitan conducir adecuadamente.
- No lleves personas fuera de tu auto. Es muy práctico llevar personas en la caja de la camioneta pero no es nada seguro.
- Aunque te parezca injusto, es tu obligación no entorpecer la marcha de desfiles o manifestaciones permitidas, cortejos fúnebres o eventos deportivos autorizados en la vía pública. Lo mejor que puedes hacer es estar atenta a las noticias y evitar estas calles.
- No debes transportar animales sueltos en el compartimiento para pasajeros de tu auto.
- Si tu auto no está equipado correctamente, no debes remolcar otros autos.
- No debes llevar más de dos pasajeros en el asiento delantero si es un asiento individual. Tampoco debe viajar un pasajero encima de otro.
- Tus acompañantes en el auto no deben sacar del vehículo parte de su cuerpo u objetos.
- Los acompañantes no deberán arrojar basura en la vía pública.
- Los acompañantes no deben abrir las puertas con el vehículo en movimiento. Si traes niños, utiliza el seguro contra niños para evitar que abran la puerta en el trayecto.
IMPORTANCIA DE LAS SEÑALES DE TRÁNSITO
Las señales de tránsito son indispensables para la convivencia en la vía pública. Independientemente de que hay que estudiarlas para rendir el examen de manejo, conocerlas es un deber que tiene cada ciudadano.
Este portal, señales de tránsito, le va a servir si tiene que rendir el examen de manejo, pero también nos gustaría someterlo a una prueba. Mire bien todas las señales viales y haga una autocrítica de cuantas conoce, cuales les suenan y cuales desconoce por completo.
Es muy importante que conozca por lo menos el 90 por ciento de las señales de tránsito y el otro diez las pueda comprender cuando se le presenten el la vía pública.
Si todos conociéramos las señales viales los accidentes de tránsito disminuirían notablemente y se salvarían miles de vidas al año. Señalesdetránsito.com es un portal que está a favor de la vida, de la buena convivencia y del bienestar de todas las comunidades.
Por esto le recomendamos que preste mucha atención a estas páginas y se aprenda las señales viales que aún no conoce.
Fuente http://www.xn--sealesdetransito-7tb.com/
Adaptación Alejandra Ramírez
Las 25 Causas Principales de los Accidentes de Auto
Tener un accidente de auto puede producir muchas consecuencias indeseables, incluyendo lesiones permanentes, pérdida de ingresos, etc. ¿Por qué no hacemos entonces todo lo posible para evitar tener un accidente de auto? En nuestras oficinas legales de lesiones personales en San Diego queremos ayudarle a que entienda las causas de los accidentes de auto y de esta forma ayudarle a aprender medidas que le ayudarán a prevenir accidentes de automóvil.
Aunque algunos de estos accidentes parecen ser demasiado obvios o redundantes para los conductores expertos, la lista fue escrita para educar a conductores de todos los niveles, desde adolescentes que acaban de conseguir su licencia de conducir hasta el conductor experto con más de 40 años de experiencia detrás del volante. Aprender a conducir requiere de muchas horas de práctica detrás del volante, especialmente si el conductor quiere evitar ser el causante de accidentes de automóvil. Permita que el listado de las 25 Causas Principales de Accidentes de Auto lo ayude a prevenir accidentes a lo largo de toda su vida, no solo en San Diego, sino en el mundo entero.
1. Manejar Distraído
2. Conducir demasiado rápido
3. Conducir en Estado de Ebriedad
4. Conducir Descuidadamente
5. Lluvia
6. No Detenerse en una Luz Roja
7. No Detenerse Ante las Señales de Alto
8. Conductores Adolescentes
9. Conducir en la Oscuridad
10. Defectos de Diseño
11. Cambios de Carril Inseguros
12. Manejar en Sentido Contrario
13. Giros Inapropiados
14. Conducir Demasiado Cerca del Vehículo de Adelante
15. Conducir Bajo la Influencia de Drogas
16. Hielo
17. Nieve
18. Agresión al Conducir
19. Baches
20. Conducir con Sueño
21. Reventón de un Neumático/Llantas
22. Niebla
23. Curvas Mortales
24. Cruce de Animales
25. Carreras Callejeras
Fuente http://seriousaccidents.com/espanol/legal-advice/top-causes-of-car-accidents/
Adaptación Alejandr Ramírez
ACCIDENTES Y SUS FACTORES
¿Qué ocasiona un Accidente?
Los reportes que genera la Policía Federal, indican que las causas de los accidentes en las carreteras federales, alrededor del 80% de las veces se deben al conductor, 7% al vehículo, 9% a los agentes naturales y solo el 4% al camino
Principales Factores que causan accidentes carreteros
Factor Humano:
Los factores humanos son la causa del mayor porcentaje de accidentes de tránsito, debido a las principales causas siguientes:
- Conducir bajo los efectos del alcohol, medicinas y estupefacientes.
- Realizar maniobras imprudentes y de omisión por parte del conductor, por ejemplo; no respetar los señalamientos viales.
- Conducir a exceso de velocidad (produciendo vuelcos, salida del automóvil de la carretera, derrapes).
- Salud física del conductor (ceguera, daltonismo, sordera).
- Conducir con fatiga, cansancio o con sueño.
- Factor Mecánico:
- Vehículo en condiciones no adecuadas para su operación (sistemas averiados de frenos, eléctrico, dirección o suspensión).
- Mantenimiento inadecuado del vehículo.
- Factor Climatológico:
- Niebla, humedad, derrumbes, zonas inestables, hundimientos.
- Factor estructural de tránsito:
- Errores de señalamientos viales.
- Carreteras en mal estado o sin mantenimiento (baches, hoyos, pavimento deteriorado).
- La falta de pintura y reflejantes en las líneas centrales y laterales de la carretera.
Fuente-http://www.ssp.gob.mx/portalWebApp/appmanager/portal/desk?_nfpb=true&_pageLabel=portals_portal_page_m2p1p2&content_id=830068&folderNode=830052&folderNode1=810277
Adaptación Alejandra Cobos
LA HISTORIA DEL CONDUCTOR EBRIO
Conducir ebrio ha sido un problema en todo el mundo desde la creación del automóvil. Ya que manejar en estado de embriaguez siempre ha sido peligroso, las leyes respecto a este tema cambiaron de manera dramática durante el siglo pasado.
Antecedentes
El primer estado en instituir leyes contra las personas que conducen ebrias fue Nueva York en 1910, aproximadamente 20 años después de que se inventara el automóvil. En 1939, Indiana se volvió el primer estado en establecer un nivel de contenido de alcohol en la sangre para determinar el estado de ebriedad. Se estableció en .15, lo que doblaba el estándar americano actual que es de .08.
Pruebas de sobriedad
El método original para determinar el nivel de intoxicación de un conductor eran las pruebas de sobriedad. Para dichas pruebas, el sospechoso debía demostrar su sobriedad al realizar pruebas de coordinación, como caminar derecho o pararse en un solo pie. Aunque aún se utilizan, el método principal para medir la intoxicación es el alcoholímetro.
La invención del alcoholímetro
El alcoholímetro actual lo inventó el Dr. Robert Borkenstein, un profesor de la Universidad del Estado de Indiana, en 1954. El aparato analiza la oxidación química en el aliento de una persona para determinar el nivel de sobriedad. Aunque no es tan preciso como una prueba sanguínea, el alcoholímetro es menos invasivo y más práctico.
Madres en contra de conducir ebrios
Madres contra los conductores ebrios (MADD, por sus siglas en inglés) fue fundada en 1980 por Candice Lightner, luego de que su hija de 13 años muriera a causa de un conductor ebrio. Ha luchado por frenar esta práctica al pedir que se establezcan leyes más estrictas. Su triunfo más notable fue en 1984 cuando el grupo pidió que aumentaran la edad para beber de 18 a 21 en todo Estados Unidos.
Leyes modernas
Las leyes varían entre países y estados en cuanto a castigos específicos por conducir en estado de ebriedad. Sin embargo, una primera infracción ocasiona una fuerte multa y la pérdida de la licencia, mientras que múltiples infracciones normalmente son motivo para ir a la prisión, incluso multas más altas y la posible suspensión permanente de la licencia.
Fuente http://www.ehowenespanol.com/historia-conducir-ebrio-hechos_52668/
Adaptación Alejandra Cobos
CINTURÓN DE SEGURIDAD- DISPOSITIVO INDISPENSABLE
El uso de este dispositivo pasivo de un automóvil se activa en el momento de un choque y tenerlo adecuadamente puesto, tanto el conductor como los pasajeros, evita innumerables lesiones en el cuerpo humano, así como evita que las personas se salgan del vehículo a través de las ventanas o las puertas si se llegasen a abrir, y esto evitaría hasta un 25% de la mortalidad; al salirse del vehículo puede ser arrollado por otro vehículo, por el mismo carro o salir vivo y tener otro impacto con un objeto fijo o móvil y perder la vida o tener un lesión muy grave en alguna parte del cuerpo.
Este dispositivo evita que el cuerpo humano de desplace hacia el parabrisas, tablero, parales laterales, o que te salgas del vehículo en caso de volcamiento y así no tener lesiones en el cuerpo, tales como:
Lesiones en la cara, sobre todo heridas cortantes o penetrantes; fracturas de cráneo lineales o con hundimiento y por consiguiente laceración meningo-cerebral. Así mismo evita lesiones en el ojo, como lesiones de córnea, párpados o globo ocular, y por consiguiente la visión .Evita lesiones en la nariz y la dentadura con los costos que esto implica en su tratamiento.
Las lesiones de cuello disminuyen con el uso del cinturón, sobre todo el efecto del latigazo o las luxaciones (desplazamientos) de la columna vertebral cervical, tan peligrosas para el mantenimiento de la parte motora del cuerpo humano. Las heridas de cuello que son tan peligrosas por los órganos que están ubicados en esta parte del cuerpo, ( carótidas, yugulares, traquea, esófago y otros ).
Si el vehículo tiene apoya cabeza en los asientos, las lesiones por efecto de la biomecánica disminuyen o se modifican en su intensidad dependiendo de la fuerza del impacto y la velocidad.
En ocasiones el cinturón de seguridad mal colocado puede producir lesiones como laceración en el cuello.
A nivel de tórax evita contusiones pulmonares importantes y fracturas de costilla y así ruptura pulmonar, neumotórax, hemotórax, además fractura de clavícula, y en ocasiones lesiones cardíacas si los impactos no son muy fuertes.
Este dispositivo evita que el cuerpo humano de desplace hacia el parabrisas, tablero, parales laterales, o que te salgas del vehículo en caso de volcamiento y así no tener lesiones en el cuerpo
A nivel abdominal evita lesiones de estallido de órganos o vísceras, contusiones o lesiones del hígado o bazo.
En algunas oportunidades el cinturón mal colocado puede producir lesiones abdominales o vertebrales lumbares por flexión en el momento del impacto y compresión de órganos abdominales.
En lo referente a los miembros superiores e inferiores evita el desplazamiento importante del las extremidades y su trauma con las partes internas del vehículo o con objetos u otros ocupantes evitando contusiones, fracturas de los diferentes huesos que los componen o lesiones vasculares.
Si tengo el cinturón de seguridad bien colocado, de buena calidad, con 2 apoyos como mínimo ( cintura pélvica y torso ), si además los asientos tiene cabezal, y hay Air Bag frontales y laterales el vehículo esta en buen estado, la morbimortalidad desciende estadísticamente en forma importante.
El Cinturón de seguridad al evitar un trauma craneal, evita una posible pérdida de la conciencia y esto es muy importante pues nos mantiene conscientes para evitar otro accidente en caso de perder el control del vehículo, el cual podemos recuperarlo por segundos o avisar con las luces, la corneta, o las manos a otros conductores, o poder maniobrar el vehículo y evitar atropellar a otras personas, evitar un precipicio, u otro peligro El cinturón mantiene al conductor en su sitio de comando que es el mejor sitio del habitáculo para controlar un vehículo y así evitar otro accidente aun peor.
Los niños deben ir atrás o en sillas especiales amarradas al cinturón y estos niños amarrados a la silla, y recuerden un cinturón para cada individuo
Fuente http://mx.globedia.com/importancia-cinturon-seguridad
Adaptación Alejandra Cobos
Importancia de usar el puente peatonal
Muchos son los componentes de la seguridad vial, uno de ellos, aunque no el principal, son los puentes peatonales, esas estructuras de concreto o metálicos, que son utilizados en la infraestructura vial moderna.
Los puentes peatonales son importantes para la comunidad ya que haciendo uso de ellos podemos evitar accidentes viales o inclusive la muerte, no obstante, aunque muchas veces están construidos, los peatones no hacen uso de ellos.
Dicha falta de cultura vial ha provocado que los puentes peatonales no sean utilizados por los ciudadanos y en algunos casos han cobrado la vida de personas quienes por no perder unos minutos, han perdido la existencia.
El creciente aumento del flujo vehicular implica un mayor cuidado de todos los ciudadanos al momento de hacer uso de las calles y ello incluye el uso de los puentes peatonales, ya que no en vano existen dichas estructuras, que lo único que ofrecen es una mayor calidad de vida humana.
Las personas atraviesan la calle de manera imprudente, cruzan entre vehículos en movimiento o se bajan de vehículos y no observan a ambos lados de la avenida, lo cual provoca accidentes y muertes peatonales que podrían ser evitadas solamente con usar los puentes peatonales.
Frente a la cultura de la prioridad y el fomento del transporte público de altos estándares, la bicicleta y los peatones, es indispensable promover el uso de los puentes peatonales, para lo cual las autoridades municipales deben realizar campañas de difusión y concientización entre la población para que conozcan la importancia de utilizar dichas estructuras y aprovechar sus beneficios.
Está demostrado que el índice de accidentes automovilísticos que se presentan alrededor de las escuelas puede disminuirse siguiendo las señalizaciones de tránsito, las áreas peatonales y el reglamento de tránsito vigente, pues son diseñados para facilitar traslados seguros de los alumnos y sus familias.
Asimismo, es importante que las autoridades municipales, con base en los estudios de vialidad y tránsito, determinen las zonas donde se requiere la instalación de nuevos puentes peatonales, pues ante la implementación de nuevos circuitos viales, la velocidad a la que circulan los automovilistas aumenta, lo que genera riesgos para los peatones.
Otro aspecto que debería ser reforzado es que la reglamentación municipal de tránsito sea mayormente difundida, no solamente entre los automovilistas, sino también entre los peatones, pues en ellos también se prevén apartados específicos de regulación para peatones, que también deben de acatar las disposiciones, pero que en muchas ocasiones no lo hacen.
Por último, es importante hacer notar que la tasa de atropellamientos ha disminuido, gracias a que en los últimos años el Gobierno del Estado y algunos Municipios de la Zona Conurbada de Monterrey han realizado inversiones en la instalación de una mayor cantidad de puentes peatonales, esperamos que dichas acciones continúen para que éstos sean colocados en aquellas zonas donde la población así lo requiera.
Fuente http://www.elporvenir.com.mx/notas.asp?nota_id=573357
Adaptación Alejandra Cobos
Consejos para evitar accidentes de tránsito
Nunca está de más insistir con este tema. Es necesario siempre tener en cuenta algunos detalles a la hora de subirnos al auto y andar.
¿Sabes cuáles son las principales causas de siniestros en las pistas?
Si bien es cierto que no está en los planes de ninguna persona el ser protagonista de un siniestro, en la inmensa mayoría de los casos, los conductores pasan por alto pequeños detalles al manejar que hacen la diferencia entre la vida y la muerte, por más exagerado que esto pueda sonar.
Para sustentar esto, nos podemos remitir a diversos estudios a nivel mundial que demuestran que el 80% de los conductores reacciona frente al inminente accidente a tan solo 3 segundos de desencadenarse la tragedia, con lo cual, su margen de acción frente a los hechos se ve seriamente reducido.
También hay que tomar en cuenta que existen otros conductores y cientos de miles de peatones, que no necesariamente van a tener el mismo sentido de responsabilidad, como nosotros, frente a su desenvolvimiento en las pistas y calles.
Aquí algunos consejos que son dignos de ser mencionados para poder lidiar con conductores distraídos, alcoholizados, y tipos que creen que están grabando la sexta parte de la película “Rápidos y Furiosos”.
Evitar cualquier tipo de distracción. Cuando estemos manejando olvidémonos de los clásicos hábitos de hablar por celular, manipular el equipo de música, navegar por internet en alguna plataforma digital, comer o manejar con somnolencia.
Mantener siempre una distancia prudencial entre los carros. Esto permitirá tener mayor margen de maniobra para poder frenar o moverse hacia un lado.
Mantener los espejos retrovisores en óptimas condiciones. Poder tener un buen registro visual de los autos que te secundan es de vital importancia a la hora de conducir, pues nos dará la información del momento idóneo en que debemos doblar o hacer un movimiento lateral, combinando el espacio y tiempo necesario para evitar una embestida.
Asegurarse de que el auto tenga el equipamiento de seguridad imprescindible. El carro debe contar con los elementos mínimos de seguridad para hacer frente a un choque, voltereta, caída o cualquier impacto en general.
Evitar que las luces de otros carros perjudiquen la visión. Un segundo con el sentido de la vista obstruido puede ser fatal.
Tener especial cuidado con camiones, autobuses y vehículos de carga pesada en general. Mantener una distancia mayor de lo normal con estos vehículos nos permitirá poder frenar, movernos, hacernos a un costado, en el momento que se esté gestando un accidente.
Manejar con precaución en días lluviosos o con precipitaciones similares. Las pistas húmedas pueden causar problemas en el momento de frenar, doblar o realizar cualquier tipo de maniobra en el volante, por lo tanto, es importante conducir con una velocidad menor a la acostumbrada, a modo de poder compensar la desventaja que origina un suelo húmedo, no solo para nosotros, sino también para el resto de conductores.
Adaptación Alejandra Cobos
Taller de Educación Vial
Este
programa tiene por propósito transmitir a los infantes los tópicos referidos a
la cultura vial con la sola intención de formar ciudadanos respetuosos de las normas
y reglas que deben imperar en el espacio público.
El taller
tiene una duración de una hora y se estructura de la siguiente manera:
20 minutos
de charla interactiva
25 minutos
de Teatro Guiñol (Títeres)
Los temas
que se abordan durante la plática en el aula son los que a continuación se
enlistan:
*El espacio
público
*Los actores
del espacio público
*Señales y
tipos de señales
*El
transporte y sus tipos
*Tips y
consejos de seguridad vial
Curso de
Manejo Defensivo
Este
programa tiene por objeto mejorar las habilidades -en materia de conducción de
vehículos- con la finalidad de disminuir
los altos índices de siniestros viales que ocurren cotidianamente en la
metrópoli. Este programa se instrumenta en dependencias, organismos,
instituciones, empresas y organismos no gubernamentales que cuenten con
personal destinado a la conducción de automotores.
El curso
tiene una duración de 20 horas y se divide de la siguiente manera:
Tres
sesiones teóricas con una carga de dos horas Siete sesiones prácticas (en
campo) con una carga de dos horas
Los temas
que se abordan durante las sesiones teóricas se nombran a continuación:
*El espacio
público
*Dispositivos
de seguridad para el control del tránsito *Factores de riesgo *alcoholemia y
siniestralidad vial *Reglamento de Tránsito *Consejos de Seguridad Vial
*Práctica en campo
Al término
del curso se otorga la constancia correspondiente (siempre y cuando los
asistentes cumplan con la evaluación en campo y el ochenta % de asistencia
durante el curso).
Programa de
Radares Voluntarios
Este
programa tiene por misión formar, con sociedad de padres de familia, brigadas de radares voluntarios que
intervengan estratégicamente a la hora de ingreso y egreso de los escolares a
sus respectivos centros de enseñanza. Este programa se realiza coordinadamente
con autoridades escolares, sociedad de padres de familia y autoridades
delegacionales.
El curso
tiene una duración de dos días con una carga de trabajo de dos horas por
sesión.
Los temas
que se abordan la primera sesión (sesión teórica) se enlistan a continuación:
*El espacio
público
*Dispositivos
de seguridad para el control del tránsito *Técnicas de agilización vial
*Reglamento de Tránsito *Consejos de Seguridad Vial
La sesión
práctica se realiza en el entorno escolar con el apoyo del cuerpo de
instructores de educación vial de la Dirección.
Eventos de
Divulgación
Los eventos
de divulgación tienen por propósito difundir y fomentar en la ciudadanía, los temas de cultura y seguridad vial a través
de un ambiente lúdico y festivo. Este tipo de actividades se llevan a cabo en
plazas, explanadas, parques, y todo aquel espacio público en el que confluya
gran cantidad de ciudadanos.
Los eventos
de divulgación se estructuran de la siguiente manera:
a) Plática
de Educación Vial: charla didáctica en la que se desarrollan brevemente los
temas que componen el Taller de Educación Vial
b)
Minicircuito Vial: es un dispositivo pedagógico mediante el cual los niñ@s se
familiarizan lúdicamente con los temas de la educación vial. Como tal, es un
réplica de la ciudad a una escala de 30 X 30 mts., susceptible de ser adecuado
a diversas dimensiones
c) Teatro
Guiñol: con el propósito de enriquecer las actividades formativas, el teatro
guiñol nos permite aproximar al público con los temas que se abordan durante la
charla de seguridad vial. La obra tiene
una duración aproximada de 20 minutos.
Niños de preescolar
difunden cultura vial a conductores y peatones
Sábado, 23
de Febrero de 2013
Jesús
Jiménez
Oaxaca de
Juárez, 23 de febrero. La Comisaría de Seguridad y Vialidad Municipal,
realizaron un desfile con niños de preescolar para difundir la cultura vial,
para que se tengan mejores conductores y peatones en la ciudad.
El encargado
del área de Capacitación, Julio César Torres Gómez, advirtió que enseñando a
los niños sobre las reglas de tránsito y las obligaciones que se tiene como
conductor, se logrará disminuir el número de accidentes que se registran cada
día.
Subrayó que
con educación a temprana edad se va a cambiar la visión que se tiene sobre la
vialidad, se podrá tener a ciudadanos más conscientes y responsables para
conducir y caminar en las calles, que cambien a la sociedad.
El programa
contempla capacitación en las escuelas durante un mes, y al concluir, se lleva
a cabo este desfile para que los niños apliquen los conocimientos adquiridos,
además la sociedad podrá percatarse de lo que se realiza para que se sumen al
proyecto.
5 puntos de la
Campaña de Cultura vial en
BJ. Entérate
Promoverán
las obligaciones de los ciclistas y los automovilistas.
KARLA
MORA
La
delegación Benito Juárez anunció el arranque de la campaña de Cultura Vial para
la demarcación, con la cual se fomentará el uso de la bicicleta y se
concientizará a los conductores sobre el respeto a los ciclistas.
EL
UNIVERSAL DF recopila las reglas que difundirán la campaña y los métodos de
difusión.
1.-
Divulgación por redes sociales: La campaña se promoverá principalmente a través
de la cuenta en Facebook y Twitter de la
delegación Benito Juárez.
2.-
Mínima inversión: El diputado Mauricio Tabe Echartea aseveró que la inversión
será de 30 mil pesos.
3.-
Volantes con Reglamento de Tránsito: En las calles de la delegación se
repartirán volantes que incluyen algunos preceptos del Reglamento de Tránsito
sobre las obligaciones de los conductores y de los ciclistas.
Obligaciones
de los conductores:
- Detenerse y dar preferencia al
ciclista siempre
- Respetar el derecho de los ciclistas a
utilizar un carril completo
- Ver a los costados antes de dar la
vuelta o abrir la puerta
- No invadir carriles de los ciclistas
- Guardar un metro de distancia un
costado al rebasar a un ciclista
Obligaciones
de los ciclistas
- Hacerse visibles (usar reflejantes y
luces)
- Circular en el mismo sentido de la
calle
- No invadir las banquetas ni áreas
peatonales
- Rebasar por la izquierda
- Indicar a los automovilistas sus
movimientos
4.-
100 chalecos con consejos: En el arranque de la campaña, se entregarán chalecos
que incluyen mensajes para concientizar a los conductores.
5.-
Capacitación para el personal: Mario Palacios, jefe delegacional, señaló que se
capacitará al personal que labora en la Benito Juárez sobre la conciencia vial
y el respeto a los ciclistas. Son cerca de 800 operadores con un parque
vehicular de 54 vehículos oficiales.
Falta que ciudadanos adopten una
cultura vial en el D.F.: Bicitekas
Aunque
en el Distrito Federal se ha avanzado en el uso de la bicicleta como medio de
transporte cotidiano, falta todavía que el grueso de los capitalinos adopte una
cultura vial así como generar estrategias e infraestructura en las zonas
periféricas, afirma la organización Bicitekas A.C.
Agustín
Martínez Monterrubio, vocero de esa Asociación Civil de ciclistas urbanos,
señala que desde sus planes de desarrollo la ciudad está diseñada para el
coche, lo cual genera varios inconvenientes, pero la bicicleta es un medio de
transporte viable para los capitalinos que buscan vivir en una ciudad más
humana y recuperar las calles.
“Quienes
hacemos el ciclismo urbano nos damos cuenta de que es posible vivir una ciudad
distinta, que aunque haya un caos y un riesgo latente en la infraestructura, tú
cambias tu realidad viendo la ciudad desde tu bici”, aseguró.
Para
Bicitekas uno de los grandes pendientes es la falta de educación vial de todos
los actores de la calle, desde el chofer de transporte público y el
automovilista, a quien no se le exige un examen para obtener licencia para
conducir, hasta los propios ciclistas y peatones.
“Hay
falta de conocimiento de los derechos y obligaciones en el espacio público (?)
es una situación de la que estamos muy preocupados porque de acuerdo con la
Organización Mundial de la Salud, la mitad de los afectados (en los accidentes
viales) son ciclistas, peatones y motociclistas”.
El
actual Reglamento de Tránsito Metropolitano, expuso, es incluyente con los
ciclistas y peatones al establecer derechos y obligaciones claras, pero falta
que la gente lo conozca y que se aplique efectivamente.
“Tenemos
derechos y obligaciones que están bien estipulados, con las que nosotros
estamos de acuerdo, y no queremos más reglamentación. Lo que queremos es que se
haga cumplir ese reglamento y esto es muy sencillo.
“La
bici tiene derecho, como un vehículo, a circular por un carril dependiendo de
la velocidad y a ser rebasada en una distancia de un metro y medio por los
automóviles. No podemos ir en sentido contrario, no podemos subirnos a las
banquetas, pero sí tenemos derecho a ocupar un carril”, ejemplificó.
En
ese sentido Martínez Monterrubio recordó que Bicitekas y otras organizaciones,
en colaboración con la Secretaría el Medio Ambiente local, editaron desde el
año pasado el Manual del Ciclista Urbano, disponible de forma gratuita en
Internet, recomendable para quienes deseen incorporar la bicicleta a su estilo
de vida en la ciudad.
Aunque
reconoció que en el Distrito Federal, de unos años a la fecha hay aumento
perceptible en el número de ciclistas, se carece aún de estadísticas precisas,
y que falta construir infraestructura en delegaciones como Iztapalapa, que en
2007, dijo, contaba con el mayor número de ciclistas en la capital.
“Una
de nuestras críticas, en nuestro informe, a la administración pasada, fue que
todo el presupuesto que se invirtió en el tema ciclista fue en la zona central,
y la periferia no fue un punto para invertir.
“Hace
falta atender a esa población, que lleva años (usando la bicicleta), que es su
costumbre, su forma de vida, y que necesita cosas pequeñas como un letrero o
unas líneas pintadas en la calle, que no es gran inversión, es sólo atender (el
problema) de una forma técnica. Voluntad política,” concluyó.
Conciencia Vial
En
la Ciudad de México, circulan diariamente alrededor de 5 millones de vehículos,
lo que genera un crecimiento en el deterioro de la calidad de vida de los
habitantes por la pérdida de horas-hombre derivada de los tiempos de traslado y
el aumento en la emisión de contaminantes, además de una cantidad cada vez
mayor de accidentes fatales y lesionados de gravedad.
Este
programa busca mejorar la seguridad vial en la Ciudad de México,
a
través de:
- Educación
vial
- Cultura
de la legalidad
- Conduce
sin alcohol
- Supervisión
de los límites de velocidad
- Fomentar
una cultura de prevención
- Lograr
un tránsito ordenado, seguro y ágil que disminuya las situaciones de
riesgo y propicie la calidad de vida.
EDUCACIÓN
VIAL
Se entiende
por educación vial a aquel tipo de educación que se basa en la enseñanza de
hábitos y prácticas que tengan como bien final la protección y cuidado de los
individuos en la vía pública. La educación vial cuenta con un acervo teórico
desarrollado a partir de los accidentes y siniestros que suceden a diario en la
vía pública. Esta teoría se relaciona principalmente con la convivencia
adecuada de los diferentes vehículos, del manejo de los mismos frente a la
presencia de fenómenos específicos y del cuidado primordial del bienestar del
transeúnte.
La educación
vial tiene como principal objetivo organizar y ordenar no sólo el tránsito
vehicular si no aportar las herramientas para que las muertes a causa de
accidentes que involucran vehículos disminuyan, asegurando así bienestar a toda
la población. Algunos elementos de la educación vial pueden, sin embargo,
cambiar de país en país aunque la base es la misma.
La educación
vial se basa en conocimientos teóricos que hacen al manejo de estos vehículos,
por ejemplo el modo de actuar en determinadas situaciones o las reglas a seguir
en casos específicos (por ejemplo, utilizar el cinturón de seguridad, respetar
los semáforos, dar paso a los peatones, etc). Estas reglas están por lo general
asentadas de manera ordenada y escrita de modo que no quede lugar a la
especulación o a la decisión particular de cada individuo.
Al mismo
tiempo, la educación vial cuenta con herramientas prácticas que sirven para
agregar mayor información. Aquí es cuando hablamos de carteles, signos y
símbolos que son dispuestos a lo largo de las calles, carreteras o vías de
transporte y que implican determinadas informaciones tales como avisos,
prohibiciones o advertencias. Hay una gran variedad de símbolos y carteles que
se utilizan en este tipo de educación y la mayoría de ellos están realizados
con colores llamativos como el rojo, el amarillo, el azul.
Capacitación y cultura vial, para evitar muertes por
transporte: choferes
El mayor
número de percances de unidades del servicio público se registró en 2012 con 157 accidentes.
Sugieren
''no dejar solos'' a usuarios de la tercera edad y niños
El sindicato
de los conductores considera que la autoridad debe modificar tiempos bajo los
que operan las unidades
GUADALAJARA,
JALISCO (20/ABR/2013).- Para prevenir las muertes asociadas al transporte
público, el líder sindical de choferes, Raúl Jiménez Pulido, consideró que la
autoridad debe modificar los itinerarios que establecen los tiempos de
recorrido de los camiones. También será necesario reforzar campañas de cultura
vial e involucrar a los usuarios y familiares de niños y personas de la tercera
edad para evitar que viajen solos.
Por lo que
corresponde a los choferes, dijo, se requerirá reforzar la capacitación e
insistir en que eviten las “corretizas”.
“Si
ampliamos los horarios (de los itinerarios) no tienen por qué correr (los
choferes); si concientizamos a las familias que no dejen solos a los usuarios
de la tercera edad y a los niños se van a evitar accidentes”.
El
representante de los alrededor de dos mil 500 choferes de la Alianza de
Camioneros, subrayó que los accidentes no son sólo culpa del operador del
camión y muchos percances con víctimas fatales involucran a personas de la
tercera edad y a niños.
Por su
parte, el secretario de Movilidad, Mauricio Gudiño Coronado, dijo que por parte de la autoridad la medida “más
importante” para frenar las muertes del transporte público, es la construcción
del nuevo modelo.
Las 23
muertes vinculadas al transporte público en los más de tres meses de este año,
significan ya 49% de los fallecimientos registrados durante todo 2012. En este
momento, se reportan más decesos que los existentes en cinco meses de 2012
(periodo enero-mayo) cuando hubo 22.
De no frenar
la tendencia actual en la que ya se registran casi 50% de las muertes
relacionadas con el transporte público, respecto a 2012; cuando apenas se
rebasa el primer trimestre del año, la cifra podría superar notablemente la de
la anualidad previa.
Peatones vs conductores,
una batalla sin sentido
POR: Mario Cañas el Lun, 24 de
Septiembre
Todos los
días en nuestra amada jungla de concreto se libran sendas batallas para lograr
ganar cada centímetro del asfalto, la prisa, el exceso del parque vehicular, la
poca pericia al volante y la imprudencia dejan como resultado de esta batalla
14 personas atropelladas al día en el Distrito Federal. La única manera de
revertir esta cifra es elevar nuestra cultura vial.
Campañas han
ido y venido, sin embargo, la estadística se mantiene. Cada año en México 24
mil personas pierden la vida por incidentes viales, la mayoría jóvenes de entre
15 y 29 años de edad.
El ritmo al
que vivimos en las grandes ciudades parece no dar tregua para lograr una
cordialidad entre las personas que viajan en cuatro llantas con los que lo
hacen a pie. No obstante, no todo está perdido y evitar un percance es más
fácil de lo que piensas sólo hace falta hacer unos ligeros cambios en nuestras
costumbres al volante y al caminar para disminuir significativamente las
posibilidades de un accidente. Desde luego, ambas partes deben poner de su lado
para conseguirlo y para este fin te ofrecemos las siguientes recomendaciones,
además de las sanciones que podrías ganarte de no llevarlas a cabo. Toma nota:
De acuerdo
con el reglamento de tránsito, artículo seis, los conductores tienen prohibido:
1. Circular
sobre camellones, andadores y ciclovías. Tiene que ser una de las maniobras más
absurdas que se puedan hacer y lejos de ganar tiempo, lo más probable es que te
quedes varado o, en el peor de los casos, que atropelles a alguien, además de
que te harás acreedor a una sanción 291 pesos.
2. Llevar gente
en el exterior de la carrocería. Hay maneras de retar al peligro, pero ésta es
una auténtica estupidez, por ella tendrás que cubrir una sanción de 590 pesos.
Siempre
debes circular en el sentido que indica la vialidad. Considera que la mayoría
de los peatones no está mirando al otro lado de la calle y es posible que al ir
en sentido contrario o atropelles a alguien o tengas que pagar 290 pesos de
multa.
3. Utilizar
teléfonos o audífonos mientras se conduce. Es una de las causas más frecuentes
de accidentes, recuerda que ya existen múltiples opciones para no estar
incomunicado mientras manejas, sin descuidar el camino, como el uso de manos
libres y bluetooth. No hacerlo te significará una multa de 290 pesos.
4. Circular por carriles exclusivos para el
transporte público. Es una pérdida irremediable de tiempo, porque estarás
detrás de camiones y microbuses, y existe la posibilidad de que hagas una chuza
con las personas que abordan o bajan del transporte público. Hacerlo equivale a
una sanción de mil 180 pesos y tu auto irá al depósito.
5. Realizar maniobras de ascenso y descenso de
pasajeros en carriles centrales. Es un clásico de los microbuseros y si viajas
detrás de ellos debes de extremar precauciones, porque en cualquier momento
pueden hacer esta maniobra. Los cafres que sean sorprendidos pagarán 590 pesos.
6.
Entorpecer la marcha de columnas militares, escolares, desfiles cívicos entre
otros. En primer lugar es inverosímil que termines en medio de una de ellas,
pero en la ciudad en la que lo imposible suele pasar te costará una sanción de
290 pesos.
7. Dar una
vuelta en "U" prohibida. Considera que nadie espera que vayas a dar
esta vuelta, por lo que es probable que sufras un accidente. La multa es el de
20 días de salario mínimo, mil 180 pesos y tu coche será llevado al corralón.
8. Invadir los pasos peatonales. Es una de las
multas más frecuentes, pagarás 291 pesos por ella, el intentar ganarle al
semáforo te convertirá en obstáculo para los peatones quienes al intentar
rodearte pondrán en riesgo su integridad.
9. Obedecer
las indicaciones del personal vial y de los semáforos. Es vital para no generar
caos vial y prevenir accidentes, toma en cuenta que muchas personas son
atropelladas por automovilistas que se pasaron la luz roja: No acatar lo
anterior te significará una sanción de 290 pesos.
Respetar los
límites. En vías primarias la velocidad máxima es de 70 km/h, en secundarias 40
km/h y en escolares, peatonales, de hospitales, albergues, casas hogar será de
20 km/h. No debes olvidar que circulas por zonas de alto riesgo, por lo que
respetar estos límites te dará la oportunidad de reaccionar a tiempo para
evitar un percance.
De acuerdo
con el Reglamento de Tránsito Metropolitano los peatones deben:
a) Cruzar
por las esquinas o en las zonas delimitadas para este efecto. No tiene sentido
hacerlo a media calle, muchos accidentes se presentaron porque los peatones se
cruzaron intempestivamente en el trayecto de un auto.
b) Utilizar los puentes, pasos peatonales, a
desnivel incluidos para cruzar una vía pública. La pereza de no hacerlo te
conducirá a elevar considerablemente el riesgo de ser atropellado, éstos están
para que los uses, además de que harás más ejercicio no te pondrás en riesgo de
manera innecesaria.
c) Obedecer
las indicaciones de los agentes viales. Es muy común que la gente haga caso
omiso de las advertencias de los policías de tránsito. Sin embargo, recuerda
que la carrocería de un auto protege al conductor mientras que, a menos que
estés hecho de goma, el peatón terminará en el hospital en caso de un percance.
d) Tomar las
precauciones necesarias en caso de no existir un semáforo. Siempre voltea a
ambos lados de la calle antes de atravesar.
Actualmente
en las calles del Distrito Federal hay unos optimistas tratando de hacer
entender a los peatones la importancia de respetar las vialidades y, de la mano
de una iniciativa del GDF, desarrollaron: El Decálogo del Peatón cuyos
lineamientos será mejor que no los tomes a la ligera.
· No utilizo celular, audífonos o cualquier
otra cosa que distraiga mis sentidos.
· Siempre cruzo la calle por el paso peatonal.
· Avanzo cuando el semáforo lo indique y los
vehículos permanezcan en alto total.
· Me desplazo sobre las banquetas y camino por
la derecha.
· Uso los puentes peatonales.
· Volteo a la derecha e izquierda antes de
cruzar.
· Hago contacto visual con los conductores.
· No suelto a mis hijos al momento de cruzar.
· Me detengo completamente a la entrada de los
estacionamientos.
· Sigo las indicaciones de los elementos de
tránsito.
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